Jak uzyskać odszkodowanie za opóźniony lot lub nagle odwołane połączenia lotnicze? Zobacz, jak wygląda wzór formularza skargi i sprawdź, jak złożyć reklamację do linii lotniczych w Polsce. Poznaj, jakie prawa pasażera Ci przysługują! Przyczyną odwołania był przekroczony limit godzin pracy załogi samolotu. W tym wypadku pasażerom należy się odszkodowanie lotnicze. Parze lecącej na wakacje należy się rekompensata w wysokości 500 euro ( 250 euro odszkodowania za lot od osoby) Lot z Amsterdamu do Londynu został opóźniony o 6.

  1. Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Forum
  2. Czy Ktoś Dostał Odszkodowanie Za Opóźniony Lot
  3. Wniosek O Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Pll Lot
  4. Opóźniony Lot Odszkodowanie Pll Lot

My reklamacje składaliśmy do PLL LOT i Turkish Airlines. Z potencjalnym odszkodowaniem za opóźniony lub odwołany lot, ale najpierw ile. Opóźniony lot PLL LOT może być podstawą do ubiegania się o odszkodowanie w wysokości nawet do 2500 zł. Wcześniej jednak należy. Odszkodowanie za opóźniony lot Ryanair. Nich odzyskac pieniadze za hotel (babka mowila, ze moge sam taki hotel zaplacic i potem od nich odzyskac koszty) oraz odszkodowanie za opozniony lot (dla mnie i dla zony). Wykształciła się linia orzecznicza zgodnie z którą jeżeli nadzwyczajne okoliczności wystąpiły na danym locie to.

Od początku wakacji LOT boryka się z dużymi opóźnieniami. Tylko 1 lipca br. o ponad 60 min. po planowanym czasie wystartowało blisko 50 rejsów. Na niektórych trasach samolot nie wystartował o czasie od tygodnia.Odszkodowanie za odwołany lot lot.pl
Za opóźnienie w lotnictwie przeważnie uznaje się wszystkie operacje, które odbyły się 15 min. po planowanym czasie. Krótkie opóźnienia to te, które zmieściły się w przedziale od 15 do 45 min, duże zaś - powyżej trzech kwadransów. W ostatnich dniach (analizowaliśmy okres od 1 do 8 lipca) średnio 25 operacji w LOT-u w ciągu doby opóźnionych było na wylocie powyżej 60 min. Trochę lepiej sprawa wygląda z opóźnionymi rejsami przylotowymi, których powyżej godziny średnio dziennie było ponad 7, chociaż w tej kategorii znacznie więcej jest za to lotów opóźnionych pomiędzy 15 a 45 min.
Na pytania wielu mediów biuro prasowe LOT-u próbował łagodzić sytuację, że opóźnienia i odwołania są wynikiem strajków we Włoszech i Francji oraz ograniczeniem przestrzeni powietrznej. Trudno jednak obronić tych tez zważywszy, że przez cały obserwowany przez nas okres żadne strajki nie miały miejsca. Ograniczenia narzucone przez Eurocontrol czy wynikające z niesprzyjające pogody stanowią z reguły znikomy odsetek wszystkich odwołań (np. w easyJet w czerwcu br. zaledwie 12 proc. wszystkich anulacji wynikło z wyżej wymienionych powodów).


- W okresie od 1 do 10 lipca br. wskaźnik punktualności to 61 proc. (rok wcześniej – od 1 do 10 lipca 2017 r. - było 63 proc.). Wciąż jesteśmy daleko od sytuacji optymalnej, do zrobienia z punktualnością jest dużo, ale sytuacja się poprawia. Przypominam, że w całym czerwcu wskaźnik punktualności był niższy - mówił Konrad Majszyk z biura prasowego LOT-u. - Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko opóźnienia zależne zależne od przewoźnika, obsługi naziemnej, agenta handlingowego, pasażerów itd., to 1-10 lipca br. wskaźnik punktualności wynosi 73 proc. (rok wcześniej w analogicznym okresie było gorzej: 70 proc.) Najczęstsze przyczyny opóźnień to usterki techniczne samolotów, utrudnienia związane z kontrolą ruchu lotniczego i zdarzenia losowe (np. kolizje z ptakami) - dodaje.

Jeśli rozpatrzymy opóźnienia z punktu widzenia kilku kryteriów pojawi się wiele ciekawych wniosków. Przede wszystkim zwraca uwagę, że ponad godzinę opóźnionych jest większość rejsów wylotowych. Na przylocie (w ramach jednej rotacji) z reguły niedoczas nieco się zmniejsza, a niejednokrotnie rejs powrotny melduje się w Warszawie niemal zgodnie z planem.
Spora część najbardziej opóźnionych rejsów (zależnie od dnia między 30 do nawet 63 proc.), to także rejsy poza strefę Schengen. Niektóre z nich są opóźnione notorycznie: dotyczy to przede wszystkim rejsów dalekodystansowych (głównie do Ameryki Północnej). W omawianym okresie po jednym razie odwołano także rotacje: do Nowego Jorku-JFK, Los Angeles, Tokio-Narity i Toronto.
Reklamacje
Niektóre loty w zasadzie każdego dnia doznawały dużych opóźnień. Najlepszymi przykładami na to są nocne połączenia z Warszawy do Erywania i Larnaki. Niewiele lepiej sytuacja miała się z połączeniami do Astany, Tbilisi, Kowna czy Kijowa-Żulian. Wszystkie te kierunki obsługiwane są w ostatniej, nocnej fali odlotów.
- Nie każdego dnia, ale opóźnienia na tych rejsach w ostatnim czasie rzeczywiście zdarzają się częściej niż wcześniej. To klasyczny efekt domina. Larnaka i Erywań to rejsy tranzytowe (z dużym udziałem pasażerów przesiadkowych). Jeśli samolot czeka ze startem na pasażerówprzesiadkowych, to wylatuje z opóźnieniem, a to przekłada się automatycznie na powrót (później czasami też na inne rejsy w ciągu dnia) - przekonuje Majszyk, dodając, że w przypadku Larnaki i Erywania ich planowanie utrudnia dodatkowo fakt, że trasy zostały wydłużone po rosyjskiej aneksji Krymu i zamknięciu przestrzeni powietrznej nad półwyspem. - Teraz to ok. 20 minut dłużej w każdą stronę - dodaje.

Na marginesie dodać można, że przez ich opóźnienia łamana jest także 'cisza nocna' jaka obowiązuje na Lotnisku Chopina od godz. 23:30.

Widać także wyraźnie, że problemy stanowi także mocno ograniczona przestrzeń non-Schengen warszawskiego lotniska. To jednak czubek góry lodowej, bo prócz tego na Lotnisku Chopina zwyczajnie brakuje pracowników, dlatego częste jest długie oczekiwanie na obsługę naziemną samolotu, co generuje kolejne obsunięcia poza plan.


Bezsprzeczniewidać, że LOT ma problemy z flotą dalekodystansową. Do obsługi takiej siatki międzykontynentalnej powinna być dostępna co najmniej jeszcze jedna maszyna w rezerwie. A tej nie ma. Wprawdzie przewoźnik próbuje się ratować leasingiem ad hoc od linii Neos, aczkolwiek jej Dreamliner 787-9 nie posiada klasy biznes, co skutkuje niestety down-grade'ami, a to w swej konsekwencji prowadzi do postępowań odszkodowawczych wynikających z rozporządzeni (WE) 261/2004.
Jednak LOT ma nie tylko problemy z flotą dalekodystansową. Te dotyczą także samolotów średniego zasięgu o większej liczbie miejsc na pokładzie. Chodzi głównie o boeingi 737 - te mają plany napięte do granic możliwości, więc w przypadku jednego opóźnienia złapanego na początek dnia, pozostałe loty taka maszyna także będzie wykonywała poza planem.
Dla LOT-u operacje wykonują nawet 3 boeingi 737 wypożyczane od rumuńskiego Blue Air, 2 bombardiery Q400, a część tras do Skandynawii obsługują także bombardiery CRJ należące do Nordiki. Ale nawet i to nie ratuje sytuacji. Wydaje się, że nie bez wpływu na taką sytuację - mimo zapewnień przewoźnika - mają opóźnienia w dostawach embraerów E195.
W omawianym okresie z tras krótkich i średnich odwoływane były m.in. loty do Budapesztu (3 pełne rotacje), Düsseldorfu (2 pełne rotacje), Katowic (2 pełne rotacje), Pragi (2 pełne rotacje), Wrocławia (3 pełne rotacje). Prócz tego przynajmniej raz w omawianym okresie nie wykonano rejsów do Berlina-Tegel, Frankfurtu, Gdańska, Hanoweru, Koszyc, Londynu-Heathrow, Madrytu, Norymbergi, Oslo-Gardermoen, Paryża-CDG, Poznania, Rygi, Stambułu-Atatürk, Szczecina, Sztokholmu-Arlandy, Tallinna i Zurychu.

Jak podaje LOT, od 1 do 10 lipca odwołanych zostało 52 z prawie 3340 rejsów. Oznacza to wskaźnik regularności wyniósł 98,5 proc. Rok wcześniej było to 98,7 proc.

Opóźnienia i odwołania pociągają za sobą konsekwencje natury prawnej. Przewoźnik nie tylko musi zadbać o pasażerów oferując im alternatywne loty wszystkimi dostępnymi liniami, ale w wielu przypadkach zapewnić nocleg, wyżywienie czy wypłacić stosowne odszkodowania. Tych dochodzić trzeba przeważnie na drodze reklamacji. I tutaj pojawiają się kolejne schody, bo już od jakiegoś czasu jesteśmy alarmowani, że zdarzają się przypadki, iż LOT próbuje uniknąć odpowiedzialności tłumacząc się np. ograniczeniami przepustowości na lotniskach europejskich czy w końcu awariami samolotów.
Zgodnie z dotychczasowym orzecznictwem, usterki techniczne nie zwalniają przewoźników z odpowiedzialności odszkodowawczej. Sprawa komplikuje się jednak nieco w przypadku tzw. 'wad ukrytych'.
Według opinii E. Tancheva, rzecznika generalnego Trybunału Sprawiedliwości UE'w ramach działalności przewoźnika lotniczego awaria spowodowana przedwczesną wadliwością pewnych części statku powietrznego stanowi nieoczekiwane zdarzenie. Awaria taka pozostaje jednak nierozerwalnie związana z bardzo złożonym systemem funkcjonowania maszyny, tak że to nieoczekiwane zdarzenie wpisuje się w ramy normalnego wykonywania działalności przewoźnika lotniczego, jako że przewoźnik ten jest stale narażony na tego typu niespodziewane problemy techniczne. Co więcej, zapobieganie takim awariom nie wykracza poza zakres podlegający skutecznej kontroli przewoźnika lotniczego'.
W przypadku problemów z silnikami RR wada została ujawniona dawno i trudno w takiej sytuacji będzie obronić tezy, że LOT zrobił wszystko, aby się z tym problemem uporać. Zresztą o podejmowaniu przez przewoźnika wszystkich możliwych działań, które mają minimalizować skutki problemów technicznych nie najlepiej świadczy też sprawa lotu do Toronto, kiedy jeden z Dreamlinerów uległ awarii uziemiając blisko 300 pasażerów w Warszawie, a w tym samym czasie w hangarze obok podczas gali stała 'wolna' maszyna.

Kryzys punktualności dotyczy nie tylko LOT ale całej Europy. Dla 26 linii określonych jako 'Major European Airlines' średnia punktualność wynosi 67,9 proc. LOT w tym zestawieniu zajmuje 19 miejsce, a za nim jest wiele innych regularnych linii, np. Lufthansa.


- Ze spadkiem punktualności boryka się wielu przewoźników w Europie, czego powodem są m.in. zmniejszająca się przepustowość głównych portów i strajki kontrolerów ruchu lotniczego. Oczywiście, fakt, że inni przewoźnicy mają ten sam problem nie jest dla nas żadnym pocieszeniem i robimy wszystko, żeby wskaźniki punktualności poprawić, wywiązując się z naszych zobowiązań wobec pasażerów. Służą temu m.in. dostawy nowych samolotów i pozyskiwanie kolejnych maszyn w ramach leasingu krótkoterminowego - przekonuje Majszyk.

Miejsce LOT-u w rankingu to mimo wszystko nie najlepszy rezultat, który linia powinna w proaktywny sposób próbować zmienić. Przykładowo linie Delta wypłacała pracownikom bonus, jeśli znaleźli się na podium w rankingu punktualności w USA.

Duża niepunktualność i zawodność z pewnością nie wpłyną korzystnie na wizerunek linii. Znając swoje ograniczenia i możliwości oraz posiadając stosowne prognozy, tak dużych opóźnień pewnie dałoby się uniknąć. Siatka połączeń się rozrasta, przez dodawanie kolejnych rejsów plany operacyjne są coraz bardziej napięte. W takiej sytuacji LOT-owi brakuje maszyn, zwłaszcza tych, które mogłyby zapewnić rezerwę w przypadku wystąpienia nieregularności. Dodatkowo dużym problemem są ograniczenia operacyjne Lotniska Chopina, zwłaszcza w zatykającej się strefie non-Schengen. Problem opóźnień w okresie szczytu przewozowego dotyka wszystkich przewoźników. Nie jest to jednak żadne usprawiedliwienie ani pocieszenie.

Mirosław Pachowicz
redaktor pasazer.com
zobacz wszystkie artykuły

Forum dyskusyjne


Ten artykuł został skomentowany 25 razy. Zobacz wszystkie komentarze na forum »

Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Forum


W tym temacie przeczytasz


  • 20.01Linie, które zbankrutowały w ubiegłym ..
  • 17.01Analiza: Struktura oferowania tras lon..
  • 14.01Analiza: Ubiegły rok na polskim rynku
  • 07.01Analiza: Seul, czyli azjatycki sukces ..
  • 02.01Analiza: Osłabienie koniunktury uderza..
  • 31.12Analiza: Osłabienie koniunktury uderza..
  • 30.12Analiza: Arabska moda na lowcosty
  • 12.12IATA: Spowolnienie w październiku
  • 11.12Analiza: Ukraiński eksodus cz. 1
  • 09.12Raport: Londyn City sukcesem LOT-u. Po..

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!

Serwis „Prawo Pasażera” należy do spółki OWD Sp. z o.o., oferującej doradztwo prawne dla osób korzystających z usług linii lotniczych. Sprawami opóźnionych i odwołanych lotów naszych klientów, oraz odmową wpuszczenia ich na pokład, zajmują sie wyłącznie profesjonalni prawnicy, a dowodem ich skuteczności są zamieszczone na stronie przykłady. Jesteśmy krajowym przedsiębiorstwem z obsługą internetową oraz stacjonarną poszkodowanych. Pomagamy osobom, starającym się otrzymać stosowne odszkodowania.


Nie stosujemy dodatkowych, ukrytych kosztów realizacji usługi w postaci opłat wstępnych bądź zaliczek. Wynagrodzenie za usługi stanowi prowizja w wysokości,co do zasady, 20% + podatek VAT. Pobieramy ją wyłącznie w sytuacji, gdy nasi Klienci uzyskują stosowne odszkodowanie (fakturę wystawiamy, gdy odszkodowanie trafia na konto klienta). Nie stosujemy cesji odszkodowań na naszą rzecz, stąd pełna kwota odszkodowania trafia do pasażera, bez jakichkolwiek potrąceń. Więcej o naszych usługach przeczytasz tutaj.


W serwisie „Prawo Pasażera” umieściliśmy również przykłady opóźnionych i odwołanych połączeń oraz odmowy przyjęcia na pokład – zachęcamy do zapoznania się z zamieszczonymi informacjami i kontaktu z naszą firmą, jeżeli spotkała Cię podobna sytuacja.


Odwołany lot

O roszczenia z tytułu odwołania rejsu nie można ubiegać się tylko wtedy, jeżeli było ono wynikiem czynników niezależnych od linii lotniczych, jak np. złe warunki pogodowe, wybuch wulkanu, zagrożenie terrorystyczne, itp.


Odszkodowanie za odwołany lot przysługuje pasażerom, którzy nie zostali poinformowani o takiej sytuacji z odpowiednim wyprzedzeniem. Poszkodowani mogą ubiegać się o należność finansową w wysokości od 250 do 600 EUR. Jej wysokość jest uzależniona od długości trasy oraz postępowania przewoźnika. Jeśli zaoferuje alternatywny lot w zbliżonym terminie wielkość odszkodowania za opóźniony lot może zostać zmniejszona o połowę.

- MartaRuggero: Witaj Marta! Odszkodowanie za opóźniony lot czarterowy. Czy nadal jestem uprawniona do ubiegania się o odszkodowanie? Podczas opóźnienia zaoferowano mi posiłek, napoje oraz zakwaterowanie.

Odszkodowanie za opóźniony lot 1 godzina. ➔ znać kwotę roszczenia (jeśli masz jakieś pytania, przeczytaj ten ). ➔. ➔ wypełnij formularz roszczenia (nie zajmuje więcej niż 2 minuty).


Opóźniony lot

Sytuacja dotyczy rejsów, w wyniku których pasażer dotarł do miejsca docelowego z minimum 3 godzinną zwłoką. Odszkodowanie za opóźniony lot nie przysługuje, jeśli opóźnienie wynikło z przyczyn niezależnych od przewoźnika. Suma roszczenia może wynieść od 250 do 600 EUR, w zależności od przebytego dystansu. W sytuacji, gdy przewoźnik zaproponuje alternatywne połączenie, nie różniące się mocno od pierwotnego wysokość roszczeń może zostać obniżona o 50%.

Czy Ktoś Dostał Odszkodowanie Za Opóźniony Lot


Aby rozpocząć proces ubiegania się o należność finansową, należy posiadać bilet na daną trasę (lub inne potwierdzenie rezerwacji na dany lot, jak karta pokładowa, umowa z biurem podróży, itp.).


Odmowa przyjęcia na pokład

Wniosek O Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Pll Lot

Zwiększona liczba rezerwacji miejsc w samolocie to przyjęta praktyka, stosowana przez linie lotnicze. Przewoźnicy pozwalają na zakupienie większej ilości biletów, niż w rzeczywistości istnieje miejsc w samolocie. Celem takiego postępowania jest zapewnienie sobie maksymalnej frekwencji podczas lotu – linie lotnicze przewidują bowiem, że któryś z pasażerów nie stawi się na określoną godzinę.


Zdarza się jednak, że nikt nie rezygnuje z zakupionego lotu. W takiej sytuacji bardzo często następuje odmowa przyjęcia na pokład części pasażerów. Dla takich osób przysługuje odpowiednie odszkodowanie, a nasza firma pomaga je wyegzekwować.

Opóźniony Lot Odszkodowanie Pll Lot


Na jakie odszkodowanie mogę liczyć?


Odszkodowanie za lot odwołany, opóźniony (o więcej niż 3 godziny w porcie docelowym) lub w przypadku overbookingu, zależy od długości trasy przelotu:
Odległość do lotniska docelowegoWysokość odszkodowania
poniżej 1500 km250 Euro
od 1500 do 3500 km
oraz loty wewnątrz UE powyżej 3500 km		400 Euro
powyżej 3500 km600 Euro