• Lot Opóźniony O 2 Godziny
• Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Forum
• Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Formularz
• Opóźniony Lot O 3 Godziny Odszkodowanie
• Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Wizzair

1. – 2 godziny w przypadku lotów o długości do 1500 km, – 3 godziny w przypadku lotów na dystansie 1500-3500 km. Jeśli lot jest opóźniony o co najmniej 2h przewoźnik jest zobowiązany do poinformowania nas o przysługujących nam prawach i procedurach oraz o dalszym rozwoju sytuacji.
2. Jeżeli Twój lot był opóźniony o ponad trzy godziny, został odwołany lub też spotkałeś się z odmową wejścia na pokład samolotu, a winnym zaistniałej sytuacji była linia lotnicza (a nie np. Warunki pogodowe), z bardzo dużym prawdopodobieństwem należy Ci się odszkodowanie.

Opóźniony Lot Macie Państwo prawo do odszkodowania w wysokości do 600€ za opóźnienia lotów zgodnie z rozporządzeniem UE 261. Jeśli Wasz lot opóźni się o ponad 3 godziny, możecie otrzymać odszkodowanie w wysokości do 600€ od linii lotniczych. W warszawskim sądzie zapadł właśnie wyrok w sprawie opóźnienia lotu o. 3 godziny i 3 sekundy. Właśnie te 3 sekundy przesądziły o tym,.

W ściśle określonych wypadkach pasażerowi przysługuje prawo do odszkodowania za opóźnienie samolotu. Prawo nie definiuje jednak, jak precyzyjnie liczyć jego czas. Odpowiedzi na to pytanie udzielił ostatnio Trybunał Sprawiedliwości UE.

Uprawnienia pasażerów w przypadku odwołanego lub opóźnionego lotu reguluje rozporządzenie (WE) nr 261/2004¹. W przypadku opóźnienia samolotu o co najmniej trzy godziny, poza innymi prawami, pasażerowie mogą indywidualnie domagać się odszkodowania w wysokości:

• 250 euro w przypadku opóźnienia lotów na trasie do 1500 km,
• 400 euro w przypadku wszystkich wewnątrzwspólnotowych lotów przekraczających 1500 km oraz lotów wykraczających poza teren Wspólnoty Europejskiej o długości trasy od 1501 do 3500 km,
• 600 euro w przypadku pozostałych lotów.

Rozporządzenie nie definiuje jednak ani tego, czym jest opóźnienie, ani jak powinno być obliczane – w tym z jaką chwilą ulega ono zakończeniu. Intuicyjnie moment zakończenia opóźnienia samolotu należy wiązać z jego lądowaniem. Lądowanie jest jednak procesem wieloetapowym, na który składa się szereg czynności trwających z reguły co najmniej kilka-kilkanaście minut, takich jak: moment osadzenia samolotu na drodze kołowania (tj. chwila, gdy samolot dotyka kołami pasa startowego), moment, w którym samolot osiągnął swoją pozycję postojową i zaciągnięto hamulce postojowe względnie umocowano klocki hamujące, moment otwarcia drzwi samolotu czy też moment, w którym pasażerowie zostali już przetransportowani z płyty lotniska.

Ustalenie, w którym z powyższych (lub innych) momentów faktycznie dochodzi do zakończenia lotu i zakończenia opóźnienia, może zadecydować o tym, czy mamy do czynienia z opóźnieniem trwającym dwie godziny i pięćdziesiąt minut i pasażerowi nie należy się odszkodowanie, czy też z opóźnieniem trwającym trzy godziny i pięć minut i odszkodowanie przysługuje. Odpowiedź na to pytanie jest rzecz jasna ważna dla pasażerów, ale ma przede wszystkim znaczenie dla przewoźników, dla których złożenie wniosków o odszkodowanie przez część pasażerów kilkudziesięcio- czy kilkusetosobowego opóźnionego lotu może już stanowić odczuwalny koszt (zwłaszcza gdyby takich opóźnionych samolotów przewoźnik miał np. kilkadziesiąt w miesiącu).

Omawiany problem wypłynął w związku z postępowaniem o wypłatę odszkodowania za lot jednego z przewoźników na trasie z Salzburga na lotnisko Kolonia/Bonn (trasa o długości do 1500 km). Rezerwacja skarżącego pasażera przewidywała odlot z Salzburga o godzinie 13:30 i przylot do Kolonii/Bonn o godzinie 14:40. Tymczasem samolot wystartował z opóźnieniem i dotknął płyty niemieckiego lotniska o 17:38, zatem 2 godziny i 58 minut po planowanym przylocie. Pozycję postojową osiągnął o godzinie 17:43 – 3 godziny i 3 minuty po planowanym przylocie. Drzwi samolotu otwarto kilka chwil później.

Zdaniem pasażera miejsce docelowe lotu zostało osiągnięte dopiero po osiągnięciu przez samolot pozycji postojowej i otwarciu drzwi, stąd też przysługuje mu odszkodowanie za opóźniony lot. Z kolei zdaniem przewoźnika opóźnienie zakończyło się już z chwilą, gdy samolot zetknął się z ziemią, czyli po 2 godzinach i 58 minutach od planowanego przylotu, zatem przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności finansowej wobec pasażera. Sąd pierwszej instancji przychylił się do argumentacji skarżącego, uznając, że opóźnienie samolotu zakończyło się dopiero z chwilą otwarcia drzwi samolotu. Przewoźnik złożył apelację, a sąd odwoławczy w Salzburgu postanowił zwrócić się do Trybunału Sprawiedliwości UE z pytaniem prejudycjalnym.

TSUE w sprawie C-452/13 (Germanwings vs. Henning ) przychylił się do rozstrzygnięcia sądu I instancji. 4 września 2014 r. Trybunał uznał, że moment, w którym lot (a zatem jego opóźnienie) ulega zakończeniu, jest ściśle związany z możliwością prowadzenia przez pasażerów swojej zwyczajowej aktywności. Trybunał stwierdził, że w trakcie lotu pasażerowie pozostają odosobnieni w zamkniętej przestrzeni, pod dyrektywami i nadzorem przewoźnika lotniczego, gdzie – ze względów technicznych i bezpieczeństwa – ich możliwości komunikacji ze światem zewnętrznym są poważnie ograniczone. W takich warunkach pasażerowie nie mogą kontynuować prowadzenia aktywności osobistej, rodzinnej, społecznej lub zawodowej. Dopiero po zakończeniu lotu mogą podjąć na nowo swą zwyczajową aktywność.

O ile tego typu niedogodności należy uznać za niemożliwe do uniknięcia, kiedy czas trwania lotu nie przekracza przewidzianego okresu, inaczej ma się sprawa w razie opóźnienia, jako że spędzony w opisanych w punkcie poprzednim warunkach czas wykraczający ponad przewidziany czas lotu stanowi „czas stracony” w świetle faktu, że pasażerowie nie mogą wykorzystać go do realizacji celów, jakie zawiodły ich do udania się w pożądanym przez nich momencie do wybranego miejsca.

Z analizy Trybunału wynika, że pojęcie „rzeczywistego czasu przylotu”, a zatem momentu, z którym kończy się również ewentualne opóźnienie, należy interpretować jako moment, w którym powyżej opisane niedogodności przestają istnieć. Te z kolei z całą pewnością zdaniem TSUE nie znikają jeszcze z chwilą dotknięcia przez samolot pasa startowego – pasażerowie są przecież w dalszym ciągu zobowiązani do pozostania na swoim miejscu, nierozpinania pasów i niewłączania urządzeń elektronicznych (lub utrzymywania ich w trybie samolotowym). Niedogodności trwają pomimo trwałego zatrzymania samolotu. Dopiero z chwilą otwarcia drzwi, tj. pojawienia się możliwości wydostania z samolotu, pasażerowie mogą co do zasady podjąć na nowo zwyczajowe aktywności bez konieczności doświadczania dotychczas obowiązujących ich ograniczeń.

Stąd też Trybunał uznał, że ewentualne opóźnienie powinno być liczone do chwili, w której co najmniej jedne z drzwi samolotu otwierają się, przy założeniu, że w owym momencie pasażerowie mają prawo opuścić maszynę.

Ze względu na wypełnienie istotnej luki prawnej powyższy wyrok TSUE ma istotne znaczenie dla prawa lotniczego. Jest to wyrok sformułowany rozważnie i w sposób korzystny dla pasażerów. Niemniej jednak nasuwa się pytanie, czy zaprezentowana w nim wykładnia momentu, w którym mamy do czynienia z rzeczywistym czasem przylotu i zakończeniem opóźnienia, nie posłuży w przyszłości zarówno pasażerom, jak i przewoźnikom do próby przesunięcia tego momentu na swoją korzyść – wszak pasażer zawsze może twierdzić, że jego aktywność życiowa jest jeszcze ograniczana na etapie jego transferu z płyty lotniska, a z kolei zdaniem argumentującego odwrotnie przewoźnika z chwilą ostatecznego zatrzymania się samolotu pasażer pozbywa się niemal wszystkich nałożonych na niego wcześniej ograniczeń – może rozpiąć pasy bezpieczeństwa, wstać z miejsca, przygotowywać się do wyjścia i swobodnie kontaktować się ze światem za pomocą urządzeń elektronicznych.

Na marginesie warto zwrócić uwagę, że w wyżej opisanej sprawie przewodniczącym składu orzekającego był prof. Marek Safjan.

Natalia Rutkowska, praktyka infrastruktury, transportu, zamówień Publicznych i PPP oraz grupa prawa lotniczego kancelarii Wardyński i Wspólnicy

¹ Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiające wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów, uchylające rozporządzenie (EWG) nr 295/91.

• Odszkodowanie za opóźniony lot przysługuje w każdej sytuacji, która nie wynika z winy pasażera, a z winy linii lotniczej.
• Jeśli pasażer dotrze do celu z co najmniej trzygodzinnym opóźnieniem, może starać się o odszkodowanie.
• Wynika to z rozporządzenia Parlamentu Europejskiego (261/2004). Ma ono zastosowanie tylko do przestrzeni powietrznej UE i obowiązuje na wszystkie loty z lotnisk UE.
• W przypadku lotów z krajów niemieszczących się w tym zakresie obowiązuje Konwencja Montrealska.

Kiedy można starać się o odszkodowanie za opóźniony lot?

O odszkodowanie za opóźniony lot można się ubiegać, o ile dokonaliśmy odprawy. Dlatego bardzo ważne jest zachowanie karty pokładowej, biletu lub potwierdzenia rezerwacji. E-mail, zdjęcie ekranu telefonu lub elektroniczna karta pokładowa także mogą być cennymi dowodami w sprawach o uznanie odszkodowania.

Nie zawsze jest jasne, kto ponosi winę za opóźnienie. Odszkodowanie przysługuje tylko wtedy, jeśli winna jest linia lotnicza. Przewoźnicy potrafią się zasłaniać niespodziewanymi okolicznościami, dlatego warto znać swoje prawa.

Jeśli lot się opóźni, pasażer powinien koniecznie zachować wszelkie paragony za koszty, które musiał ponieść z powodu opóźnienia (posiłki, przewozy, noclegi). Bez takich dowodów nie będzie mógł się ubiegać o zwrot dodatkowo poniesionych wydatków wynikających z opóźnienia lotu.

Przydadzą się również dane dotyczące lotniska odloty, docelowego portu lotniczego, daty podróży, numeru rezerwacji i nazwy linii lotniczej. Przechowujmy również informacje od linii lotniczej dotyczące powodu opóźnienia lotu. E-maile, SMS-y, informacje w aplikacjach – to wszystko znacznie pomoże skutecznie wyegzekwować roszczenie.

Jak mierzyć czas opóźnienia?

Opóźnienie lotu mierzymy poprzez odjęcie czasu zadeklarowanego przez linię lotniczą na bilecie od faktycznej godziny dotarcia do portu docelowego. O ile ustalenie zaplanowanej godziny przylotu nie budzi wątpliwości (wystarczy spojrzeć na bilet), o tyle sprawdzenie faktycznej godziny dotarcia może mieć różne interpretacje.

Żeby raz na zawsze rozwiać wszelkie nieporozumienia i wątpliwości, to wypowiedział się w tej kwestii Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Z jego orzeczenia wynika, że rzeczywista godzina przylotu to moment, gdy drzwi samolotu zostają otwarte i pasażerowie mogą opuścić jego pokład. W ten sposób należy sprawdzać, czy spóźnienie samolotu było wystarczające, aby ubiegać się o odszkodowanie za opóźniony lot.

Jakie odszkodowanie za opóźniony lot?

Wysokość należnego pasażerowi odszkodowania za opóźniony lot zależy od odległości, jaka miała zostać pokonana w trakcie lotu oraz czasu trwania samego opóźnienia. Odszkodowanie należy się już od 3 godzin opóźnienia. Jeśli spełniony jest ten warunek, pasażer może otrzymać:

Lot Opóźniony O 2 Godziny

Co więcej, jeśli pasażer nie będzie w stanie pojawić się na czas na lotnisku ze względu na opóźnienie poprzedniego lotu, a obydwa loty są częścią tej samej rezerwacji, przewoźnik musi zaproponować pasażerom trzy możliwości:

1. Zwrot pieniędzy za bilet i bilet powrotny do miejsca, z którego wyruszył pierwszy lot, w najszybszym możliwym terminie.
2. Zmianę planu podróży pasażera w taki sposób, aby umożliwić jak najszybsze przetransportowanie do miejsca przeznaczenia.
3. Zmianę planu podróży pasażera, tak by umożliwić przetransportowanie do miejsca przeznaczenia w wybranym przez niego późniejszym terminie na takich samych warunkach, o ile w samolocie będą wolne miejsca.

Linia lotnicza, Urząd Lotnictwa Cywilnego, sąd. Gdzie i jak starać się o odszkodowanie za opóźniony lot?

Jeśli mieliśmy nieszczęście być pasażerami opóźnionego lot, to ubiegając się o odszkodowanie, należy zachować odpowiednią kolejność działania. W pierwszej kolejności należy złożyć reklamację w odpowiedniej linii lotniczej, bo w innym przypadku otrzymamy odmowę rozpatrzenia sprawy. Tu warto zaznaczyć, że nie zawsze linia lotnicza, która sprzedała nam bilety, jest tą, u której powinniśmy składać reklamację.

Po wyczerpaniu ścieżki reklamacyjnej u odpowiedniego przewoźnika należy rozważyć kolejne działania. Może to być kontakt z odpowiednim urzędem nadzorującym ruch lotniczy (w każdym kraju Unii istnieje taki urząd, odpowiednik polskiego ULC) lub oddanie sprawy do sądu o odpowiedniej właściwości (sąd w kraju i mieście, który zgodnie z miejscem zdarzenia lub zarejestrowania linii lotniczej może rozpatrywać skargę pasażera). Każda z tych dróg rodzi różne konsekwencje, ponieważ wymaga różny zabiegów formalnych, opłat, oraz ustanawia inne rygory czasowe.

Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Forum

Czy warto ubiegać się o odszkodowanie za opóźniony lot z Refundis?

• Nie ponosisz żadnego ryzyka, ponieważ To nic nie kosztuje. Nasze usługi są bezpłatne do momentu wyegzekwowania odszkodowania.
• Nie musisz się niczym zajmować. Możesz planować kolejne wyjazdy, ponieważ to my w tym czasie będziemy zajmować się Twoją sprawą.
• Nie musisz poznawać polityk reklamacyjnych, trików i sposobów unikania wypłat przez linie lotnicze, bo my już je znamy.
• Możesz nam zaufać, ponieważ nie poddamy się po pierwszej negatywnej odpowiedzi od linii lotniczej. Nam zależy równie mocno jak Tobie na jak najszybszej wypłacie odszkodowania.

Które linie lotnicze spóźniają się ponad 3 godziny?

Prawie wszystkie, choć nie wszystkim zdarza się to często. Dzieje się tak, ponieważ pasażerów przybywa, a linie lotnicze nie nadążają za popytem. Napinają więc siatki połączeń lotniczych do granic możliwości, co w konsekwencji jest jednym z powodów, dla których nie są w stanie obsłużyć ruchu zgodnie z planami. Regulacja unijna 261/04 powstała po to, żeby ograniczyć nieetyczne zachowania właścicieli linii lotniczych. Niektórzy z nich w pogoni za zyskiem nie liczyli się z konsekwencjami opóźnionych lotów dla pasażerów.

Lot reklamacja opóźniony lot. W przypadku lotu do Grecji może to rzeczywiście być mniej niż 600 euro, ale zawsze warto spróbować. Jeżeli nie wyrażasz zgody, aby pliki cookies były zapisywane na Twoim komputerze, powinieneś zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej. Na stronie refund.me.Nie rozumiem po co placic komus chocby te 15% prowizji, skoro jedyny koszt jaki ponosimy to 1 (do ULC) lub 2 listy (do ULC i przewoznika) w zaleznosci jaki mamy kontakt z przewoznikiem oraz wydruk formularza.Dla przeciętnego obywatela łatwiej jest powierzyć to komuś kto wie gdzie i co napisać, w jakiej kolejności, co jest istotne a co nie, jakie dokumenty trzeba przedstawić etc.Znam kilka osób, które korzystały z tego typu pośredników i wcale się im nie dziwię.Spróbuj sobie dochodzić odszkodowania dla lotu zaczynającego się spoza PL to i dla Ciebie pojawią się schody. Wysokość możliwego do uzyskania odszkodowania można sprawdzić np.

Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Formularz

Linie lotnicze, w których dochodzimy odszkodowań.

• Ukraine Airlines
• SAS
• Air France
• British Airways
• SWISS
• Finnair
• Brussels Airlines
• Emirates
• Aeroflot
• Qatar Airlines
• El Al Israel Airlines
• Eurowings
• Aegan Airlines
• TAP
• jet2.com
• Alitalia

Nie ma na liście linii lotniczej, w której spotkało Cię opóźnienie lotu powyżej 3 godzin? Twój lot był odwołany, a nie opóźniony? To nic nie szkodzi, ponieważ wystarczy wypełnić nasz formularz, a my sprawdzimy czy możesz ubiegać się o odszkodowanie za opóźniony lot.

Opóźniony Lot O 3 Godziny Odszkodowanie

Lotniska, z których pasażerowie regularnie zgłaszają opóźnione loty

Odszkodowanie Za Opóźniony Lot Wizzair

• Warszawa Okęcie (WAW)
• Warszawa Modlin (WMI)
• Wrocław (WRO)
• Gdańsk (GDN)
• Kraków (KRK)
• Katowice (KTW)
• Poznań (POZ)
• Rzeszów (RZE)
• Lublin (LUZ)
• Bydgoszcz (BZG)
• Zielona Góra (IEG)

• Stansted (STN)
• Gatwick (LGW)
• Luton (LTN)
• Heathrow (LHR)
• London City (LCY)
• Liverpool (LPL)
• Manchester (MAN)
• Dublin (DUB)
• Amsterdam (AMS)
• Bruksela (BRU)
• Paryż-Charles de Gaulle (CDG)
• Paryż-Orly (ORY)
• Beauvais-Tillé (BVA)
• Frankfurt (FRA)
• Monachium (MUC)
• Berlin-Schönefeld (SXF)
• Berlin-Tegel (TXL)
• Oslo (OSL)
• Sztokholm (ARN)
• Barcelona (BCN)
• Burgas (BOJ)
• Warna (VAR)
• Heraklion (HER)
• Rodos (RHO)
• Zakintos (ZTH)
• Korfu (CFU)
• Kos (KOS)
• Fuerteventura (FUE)
• Palma de Mallorca (PMI)
• Teneryfa (TFS)
• Faro (FAO)

• Kijów (IEV)
• Lwów (LWO)
• Tel Aviv (TLV)
• Moskwa-Szeremietiewo (SVO)
• Antalya (AYT)
• Hurgada (HRG)
• Bodrum (BJV)
• Marsa Alam (RMF)
• Monastir (MIR)
• Agadir (AGA)