Opóźniony Lot Berlin Warszawa 27 02 2017

Posted on 18.12.201922.08.2017by admin

Opóźniony Lot Berlin Warszawa 27 02 2017 Live
Opóźniony Lot Berlin Warszawa 27 02 2017 Philippines
Opóźniony Lot Berlin Warszawa 27 02 2017 Date
Opóźniony Lot Berlin Warszawa 27 02 2017 Calendar

Znajdź tanie loty z innowacyjną wyszukiwarką Skyscanner. Porównaj miliony ofert linii lotniczych i biur podróży w kilka sekund i rezerwuj tanie bilety lotnicze. Jeżeli Twój lot był opóźniony o ponad trzy godziny, został odwołany lub też spotkałeś się z odmową wejścia na pokład samolotu, a winnym zaistniałej sytuacji była linia lotnicza (a nie np. Warunki pogodowe), z bardzo dużym prawdopodobieństwem należy Ci się odszkodowanie.

2014-01-22 06:15

Tagi: lotnisko chopina, lotnisko Modlin, Berlin, PLL LOT

Za jakie opoznienie odszkodowanie lot. Warszawskie Lotnisko Chopina po raz pierwszy przekroczyło w ubiegłym roku barierę 10 mln pasażerów. Wciąż jest jednak daleko w tyle za berlińskimi lotniskami, które obsłużyły ponad 26 mln podróżnych. Bartosz Głowacki ze „Skrzydlatej Polski” podkreśla, że przyszłość warszawskiego lotniska zależy przede wszystkim od losów LOT-u. Berlin odbiera bowiem podróżnych przede wszystkim lotniskom z zachodniej Polski.

Głowacki uspokaja, że obydwa warszawskie lotniska, czyli Lotnisko Chopina oraz Modlin, mają zapewniony byt. W 2013 r. łącznie obsłużyły ponad 11 mln pasażerów. Głowacki przypomina, że według prognoz liczba osób podróżujących z polskich lotnisk ma się w ciągu tej dekady podwoić. Okęcie i Modlin mają wystarczającą przepustowość i możliwości rozwoju, by obsłużyć tych pasażerów.

W jego ocenie otwarcie nowego lotniska w Berlinie, które zastąpi obecnie działające Tegel i Schönefeld, wiele nie zmieni. O bezpośredniej konkurencji z Warszawą nie należy mówić, bo stolice Polski i Niemiec dzieli ok. 600 km – zbyt daleko, by walczyć o tych samych pasażerów. Inaczej rzecz wygląda w wypadku Poznania, Wrocławia czy Zielonej Góry.

– Bardziej zagrożone będą lotniska położone bliżej zachodniej granicy, Poznań, Wrocław. Już nie mówię o Zielonej Górze, które leży praktycznie przy samej granicy niemieckiej – mówi agencji informacyjnej Newseria Biznes Bartosz Głowacki.

Nie wiadomo jednak, kiedy nowe lotnisko im. Willy'ego Brandta zostanie otwarte. Pierwotnie miało działać już w 2010 r., ale po serii błędów w budowie terminale wciąż są zamknięte. Mogą przyjąć pierwszych pasażerów w tym lub następnym roku.

Zdaniem Bartosza Głowackiego zagrożenie dla lotniska na Okęciu kryje się zupełnie gdzie indziej.

– Jest jeszcze jedna ważna kwestia – istnienie LOT-u. Jeżeli LOT upadnie, wówczas port lotniczy w Warszawie straci swoje znaczenie, ponieważ nie będzie to hub przewoźnika narodowego – podkreśla Głowacki.

Dodaje, że brakuje współpracy polskiego przewoźnika z Lotniskiem Chopina. LOT-owi brakuje także pomysłu na połączenia krajowe. Obecnie polski przewoźnik oferuje jedynie rejsy z portów regionalnych do Warszawy, zgodnie ze strategią budowy centrum przesiadkowego. Większość z nich jest obsługiwana odrzutowymi Embraerami 170 i 175, a także należącymi do Eurolotu Bombardierami Q400NG. Nie wiadomo jednak, czy wygasająca z końcem stycznia umowa między polskimi liniami zostanie przedłużona.

– Kilka lat temu były małe samoloty, które dowoziły ludzi z mniejszych portów do hubu w Warszawie, to działało. Po czym nagle ktoś wpadł na pomysł, że może jednak wymyślimy coś innego i ten system zlikwidowano. Co ciekawe, od prawie 10 lat nie udaje się stworzyć polskiego przewoźnika niskokosztowego i w tę lukę wchodzą przewoźnicy zagraniczni, którzy też próbują umocnić się na rynku polskim, organizując tutaj połączenia krajowe – mówi Głowacki.

Od 2 kwietnia loty z Modlina do Gdańska i Wrocławia rozpocznie irlandzki niskokosztowy Ryanair.

– Może jest to jakiś sygnał, ostatni dzwonek dla naszego narodowego przewoźnika, że coś z tym należy zrobić, żeby wkrótce nie okazało się, że już ani nie będzie LOT-u, ani Warszawa nie będzie hubem narodowego przewoźnika, tylko będzie podrzędnym lotniskiem zagranicznych linii lotniczych – ostrzega Głowacki.

Czytaj także

2019-09-23: LOT chce przejąć przewozy towarowe od przewoźników z Niemiec i Holandii. Lotniczy rynek cargo będzie rósł w tempie 5 proc. rocznie
2019-08-19: Polacy jedzą lody na potęgę. W upalne dni najchętniej sięgają po lody na patyku
2019-07-29: Centralny Port Komunikacyjny może być konkurencją dla lotnisk regionalnych. Te obsługują 2/3 ruchu pasażerskiego w Polsce
2019-05-29: PLL LOT chce być przewoźnikiem pierwszego wyboru dla Europy Środkowej. Pomogą mu w tym zaawansowane technologie Sabre
2019-04-30: LOT czeka na nowego Dreamlinera. Wciąż nie wiadomo do kiedy pozostaną uziemione wadliwe Boeingi
2019-05-15: Zapowiada się rekordowy rok dla LOT-u. W 2019 roku liczba klientów może sięgnąć 10 mln
2019-02-08: Pierwsze kroki do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Niebawem ruszą prace nad masterplanem całej inwestycji
2019-02-13: Prezenty walentynkowe stają się bardziej wyszukane. Lot balonem czy kolacja w ciemności coraz częstszym wyborem zakochanych
2019-01-25: Joanna Horodyńska myśli o przeprowadzce do Berlina. 'Tam mogłabym się odnaleźć i być sobą'
2018-12-20: Trwa gorący sezon na lotniskach. Przewoźnicy tej zimy oferują ponad 2 mln miejsc więcej niż przed rokiem

Więcej ważnych informacji

Kalendarium

IntraLog Poland 2020
Targi Intralogistyki, Magazynowania i Łańcucha Dostaw

CES 2020

Newseria uczestniczyła w największym wydarzeniu technologicznym na świecie

Targi Consumer Electronics Show (CES) w Las Vegas to setki pokazów i konferencji na temat nowych technologii. Newseria zaprasza na relacje z wydarzenia

Jedynka Newserii

Prawo

Cyberataki wśród najpoważniejszych zagrożeń dla biznesu. Ściganie hakerów wciąż pozostaje dużym wyzwaniem

Prawie 40 proc. firm uznaje incydenty cybernetyczne za najważniejsze ryzyko biznesowe na świecie – wynika z Barometru Ryzyk Allianz 2020. Globalnie zajmują one pierwsze miejsce, a w Polsce trzecie wśród największych zagrożeń dla przedsiębiorców. Chociaż walka z hakerami jest coraz bardziej zacięta, to wciąż pozostaje dużym wyzwaniem. Ostatnie lata były bardzo aktywne pod względem tworzenia nowych regulacji, zarówno na forum unijnym, jak i krajowym. Jak podkreśla prezes ISSA Polska Tomasz Wodziński, w polskim systemie wciąż brakuje jednak edukacji, która przyczyniłaby się do większej świadomości zagrożeń wśród internautów, a z drugiej – regulacji poprawiających ściganie cyberprzestępstw.

Komunikat

Ważne informacje dla dziennikarzy radiowych

Dziennikarze radiowi mają możliwość pobierania oryginalnego klipu dźwiękowego oraz z lektorem w przypadku materiałów, w których ekspertami są obcokrajowcy.

Zapraszamy do kontaktu media newseria.pl?subject=Kontakt%20dla%20medi%C3%B3w media newseria.pl

Jak korzystać z materiałów Newserii?

Ważne informacje dla dziennikarzy i mediów

Wszystkie materiały publikowane w serwisach agencji informacyjnej Newseria przeznaczone są do bezpłatnej dystrybucji poprzez serwisy internetowe, stacje radiowe i telewizje, wydawców prasy oraz aplikacje pełniące funkcję agregatorów newsów.

Szczegóły dotyczące warunków współpracy znajdują się tutaj.

Finanse

1,3 mln gospodarstw domowych w Polsce jest dotkniętych ubóstwem energetycznym. Brakuje rozwiązań dla tego problemu

Niskie dochody, wysokie koszty energii i niedostateczna efektywność energetyczna budynków to główne przyczyny ubóstwa energetycznego. W Polsce boryka się z tym problemem ok. 10 proc. gospodarstw domowych, czyli 3,35 mln osób. Największe ryzyko związane z zapewnieniem ciepła dotyczy rodzin zamieszkujących domy jednorodzinne na wsi. – Liczymy, że Europejski Zielony Ład da impuls polskim władzom, aby zajęły się tym tematem – zakładają analitycy Forum Energii.

Transport

W Polsce jest zbyt mało stacji do tankowania pojazdów LNG. To hamuje rozwój rynku tego paliwa

Udział LNG w transporcie morskim i drogowym będzie rósł. – To paliwo przyszłości: ekologiczne, bardziej ekonomiczne, cichsze i jednocześnie szeroko dostępne – ocenia Marcin Płocharski z Polskiej Platformy LNG. Skroplony gaz ziemny sprawdzi się w transporcie drogowym pod warunkiem rozwoju odpowiedniej infrastruktury. W Polsce działają zaledwie cztery punkty ładowania, a pojazdów napędzanych LNG jest nieco ponad pół tysiąca. Na podobną barierę napotyka wykorzystanie LNG jako paliwa w transporcie morskim.

Telekomunikacja

Polskim firmom będzie trudniej o projekty z Europejskiej Agencji Kosmicznej. Koniec mechanizmu wsparcia napędzi konkurencję z innymi państwami

Po siedmioletnim okresie przejściowym zakończył się specjalny program wsparcia dla polskich firm, który miał za zadanie ułatwić im budowanie kompetencji w sektorze kosmicznym. Tym samym Polska weszła w etap dojrzałego członkostwa w Europejskiej Agencji Kosmicznej, a krajowe przedsiębiorstwa będą teraz mierzyć się w otwartych przetargach z zagraniczną konkurencją. Jak podkreśla dr Aleksandra Bukała z Polskiej Agencji Kosmicznej, zainteresowanie tą branżą jest duże i rośnie. Siłą polskiego sektora kosmicznego jest to, że tworzą go głównie podmioty MŚP, które cechują się dużą kreatywnością i elastycznością. Z kolei brak doświadczenia, zaplecza i kapitału to obszary, które wciąż wymagają nadgonienia w stosunku do innych państw.

Serwis „Prawo Pasażera” należy do spółki OWD Sp. z o.o., oferującej doradztwo prawne dla osób korzystających z usług linii lotniczych. Sprawami opóźnionych i odwołanych lotów naszych klientów, oraz odmową wpuszczenia ich na pokład, zajmują sie wyłącznie profesjonalni prawnicy, a dowodem ich skuteczności są zamieszczone na stronie przykłady. Jesteśmy krajowym przedsiębiorstwem z obsługą internetową oraz stacjonarną poszkodowanych. Pomagamy osobom, starającym się otrzymać stosowne odszkodowania.

Nie stosujemy dodatkowych, ukrytych kosztów realizacji usługi w postaci opłat wstępnych bądź zaliczek. Wynagrodzenie za usługi stanowi prowizja w wysokości,co do zasady, 20% + podatek VAT. Pobieramy ją wyłącznie w sytuacji, gdy nasi Klienci uzyskują stosowne odszkodowanie (fakturę wystawiamy, gdy odszkodowanie trafia na konto klienta). Nie stosujemy cesji odszkodowań na naszą rzecz, stąd pełna kwota odszkodowania trafia do pasażera, bez jakichkolwiek potrąceń. Więcej o naszych usługach przeczytasz tutaj.

W serwisie „Prawo Pasażera” umieściliśmy również przykłady opóźnionych i odwołanych połączeń oraz odmowy przyjęcia na pokład – zachęcamy do zapoznania się z zamieszczonymi informacjami i kontaktu z naszą firmą, jeżeli spotkała Cię podobna sytuacja.

Odwołany lot

O roszczenia z tytułu odwołania rejsu nie można ubiegać się tylko wtedy, jeżeli było ono wynikiem czynników niezależnych od linii lotniczych, jak np. złe warunki pogodowe, wybuch wulkanu, zagrożenie terrorystyczne, itp.

Odszkodowanie za odwołany lot przysługuje pasażerom, którzy nie zostali poinformowani o takiej sytuacji z odpowiednim wyprzedzeniem. Poszkodowani mogą ubiegać się o należność finansową w wysokości od 250 do 600 EUR. Jej wysokość jest uzależniona od długości trasy oraz postępowania przewoźnika. Jeśli zaoferuje alternatywny lot w zbliżonym terminie wielkość odszkodowania za opóźniony lot może zostać zmniejszona o połowę.

Opóźniony lot

Sytuacja dotyczy rejsów, w wyniku których pasażer dotarł do miejsca docelowego z minimum 3 godzinną zwłoką. Odszkodowanie za opóźniony lot nie przysługuje, jeśli opóźnienie wynikło z przyczyn niezależnych od przewoźnika. Suma roszczenia może wynieść od 250 do 600 EUR, w zależności od przebytego dystansu. W sytuacji, gdy przewoźnik zaproponuje alternatywne połączenie, nie różniące się mocno od pierwotnego wysokość roszczeń może zostać obniżona o 50%.

Aby rozpocząć proces ubiegania się o należność finansową, należy posiadać bilet na daną trasę (lub inne potwierdzenie rezerwacji na dany lot, jak karta pokładowa, umowa z biurem podróży, itp.).

Odmowa przyjęcia na pokład

Zwiększona liczba rezerwacji miejsc w samolocie to przyjęta praktyka, stosowana przez linie lotnicze. Przewoźnicy pozwalają na zakupienie większej ilości biletów, niż w rzeczywistości istnieje miejsc w samolocie. Celem takiego postępowania jest zapewnienie sobie maksymalnej frekwencji podczas lotu – linie lotnicze przewidują bowiem, że któryś z pasażerów nie stawi się na określoną godzinę.